可再生能源2019—全球現狀報告

全球回顧

可再生能源的進展仍然集中在電力部門,相較之下在供暖、制冷以及運輸部門的增長要少得多。

對于可再生能源技術,2018年可再生能源市場相對穩定??稍偕茉葱略鲅b機總計181吉瓦(GW),與2017年的步伐保持一致,高比例間歇性可再生能源(VRE)的國家數量不斷上升。

2018年間歇性可再生能源發電占比最高的10個國家

可再生能源2019—全球現狀報告

可再生能源的進展再次集中于電力部門,因為與傳統的熱電相比,可再生能源的成本競爭力日益增強。據估算,到2019年年底,可再生能源發電量將占全球總發電量的26%以上。目標和穩定的政策推動了可再生能源的應用。與往年一樣,可再生能源在供暖、制冷和運輸部門的增長要少得多,由于缺乏強有力的政策支持和新技術發展緩慢,進展受到限制。

2008~2018年可再生能源在年度凈發電量增量中的占比

可再生能源2019—全球現狀報告

預計截止2018年底可再生能源在全球發電總量中的占比

可再生能源2019—全球現狀報告

2018年世界可再生能源發電量,歐盟28國和前6位國家

可再生能源2019—全球現狀報告

2018年脫碳途徑和框架的制定方面繼續取得進展。在國家以下層級,許多地區中越來越多的政府成為領導者,設置比他們的國家同行相比更加雄心勃勃的目標。發展和新興經濟體繼續增加其可再生能源和分布式可再生能源的部署系統,以進一步幫助在偏遠地區的家庭可獲得能源。

私營部門通過其采購和投資決定,在推動可再生能源部署方面發揮著關鍵作用。2018年,企業可再生能源采購量增加了一倍以上,可再生能源已遍布世界各地。雖然全球可再生能源投資比上一年有所下降,但是2018年發展中國家和新興經濟體再次提供了一半以上的投資。2018年,可再生能源行業全球總就業人數(直接和間接)約為1100萬人。

2017~2018年預估的可再生能源直接和間接就業機會(按國家/地區和技術劃分)

可再生能源2019—全球現狀報告

截至2017年底,預估可再生能源占最終能源消費總量(TFEC)的18.1%?,F代可再生能源供應了最終能源消費總量的10.6%,與2016年相比,需求增長了4.4%。在終端用戶部門可再生電力增加使用的機會繼續增長。部門整合引起了決策者的注意,扶持技術(如電池儲能、熱泵和電動汽車)市場也有所增長。然而,總體來看,仍然缺乏對電力、供暖、制冷和運輸部門互聯方面的直接支持以及有意義的行動。

預估的2017年可再生能源在最終能源消費總量中的占比

可再生能源2019—全球現狀報告

盡管在可再生能源的利用、能源效率和獲得能源方面取得了進展,但世界并未走上實現《巴黎協定》或可持續發展目標7(SDG7)的目標軌道。2018年,由于化石燃料消費量的增加,全球與能源相關的二氧化碳(CO2)排放量預估增長了1.7%。全球化石燃料使用補貼同比增長11%,化石燃料公司繼續花費數億美元游說推遲、控制或阻止氣候變化政策,以及廣告影響公眾輿論。

供熱和制冷部門

由于缺乏政策支持,可再生能源在供暖和制冷部門中的利用進展仍然緩慢。

2016年,現代可再生能源滿足全球約10%的供暖和制冷需求,但其行業增長仍然很小。即使供暖和制冷部門能源需求約占最終能源需求總量的一半,但是對這方面的政策關注仍然不足。2018年,只有47個國家有可再生能源供暖和制冷的目標,而擁有該部門監管政策的國家從21個降至20個。

供熱和制冷部門的有效政策(如建筑能源法規)主要存在于地方一級,國家以下各級政府開始認識到增加可再生能源在該部門份額的緊迫性。行業整合是推動建筑和工業可再生能源發展的重要機遇。需要采取將可再生能源和能源效率結合起來的政策辦法,以抑制供熱需求的增長,并增加對現代可再生能源技術的采用。

交通運輸部門

可再生能源在交通運輸部門的滲透率仍然很低。盡管生物質燃料主導了可再生能源在該部門的貢獻,但是電動汽車市場正在顯著增長。

可再生能源在交通運輸部門中的占比相較上年略有上升,達到3.3%。其中大部分由液體生物燃料提供;然而,該部門對電氣化越來越開放,為進一步整合可再生能源提供了機會。盡管2018年乙醇和生物柴油產量有所增加,但用于交通運輸的生物燃料增長仍然受到政策不確定性和航空等市場開發可再生燃料進展緩慢的限制。在這一年中,鐵路、航空和海運出現了一些積極的跡象,為支持可再生能源和脫碳的新目標、伙伴關系和倡議。

2018年,全球道路上的電動汽車(EV)部署有所增加,這主要得益于降低空氣污染的努力。與2017年相比,全球電動客車數量增加了63%,越來越多的城市開始轉向電動客車轉型。

電力部門

可再生能源在電力行業正在擴大,2018年新裝裝機為181吉瓦。然而,經過多年的增長,新增裝機的增速趨于平緩。

2018年,全球可再生能源裝機增至約2378吉瓦。連續第四年,可再生能源新增裝機超過了化石燃料和核能的新裝機容量。其中太陽能光伏(PV)新增裝機約100吉瓦,占可再生能源新增裝機的55%,其次是風力發電(28%)和水電(11%)??傮w而言,可再生能源已占世界總發電量的33%以上。

可再生能源的地位已在全球范圍確立。2018年,90多個國家安裝了至少1吉瓦的可再生能源裝機,而至少有30個國家/地區的可再生能源裝機超過10吉瓦。風能和太陽能光伏發電在一些地方的市場份額進一步增加,目前越來越多的國家在電力結構中擁有超過20%的間歇性可再生能源。

可再生能源2019—全球現狀報告

2012~2018年可再生能源裝機年度增量(按技術和總和計)

可再生能源2019—全球現狀報告

2008~2018年全球電力裝機情況(按來源劃分)

可再生能源2019—全球現狀報告

可再生能源指數2018

可再生能源2019—全球現狀報告

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可再生能源2019—全球現狀報告

發布時間:2019-08-20   來源:ERR能研微訊

全球回顧

可再生能源的進展仍然集中在電力部門,相較之下在供暖、制冷以及運輸部門的增長要少得多。

對于可再生能源技術,2018年可再生能源市場相對穩定??稍偕茉葱略鲅b機總計181吉瓦(GW),與2017年的步伐保持一致,高比例間歇性可再生能源(VRE)的國家數量不斷上升。

2018年間歇性可再生能源發電占比最高的10個國家

可再生能源2019—全球現狀報告

可再生能源的進展再次集中于電力部門,因為與傳統的熱電相比,可再生能源的成本競爭力日益增強。據估算,到2019年年底,可再生能源發電量將占全球總發電量的26%以上。目標和穩定的政策推動了可再生能源的應用。與往年一樣,可再生能源在供暖、制冷和運輸部門的增長要少得多,由于缺乏強有力的政策支持和新技術發展緩慢,進展受到限制。

2008~2018年可再生能源在年度凈發電量增量中的占比

可再生能源2019—全球現狀報告

預計截止2018年底可再生能源在全球發電總量中的占比

可再生能源2019—全球現狀報告

2018年世界可再生能源發電量,歐盟28國和前6位國家

可再生能源2019—全球現狀報告

2018年脫碳途徑和框架的制定方面繼續取得進展。在國家以下層級,許多地區中越來越多的政府成為領導者,設置比他們的國家同行相比更加雄心勃勃的目標。發展和新興經濟體繼續增加其可再生能源和分布式可再生能源的部署系統,以進一步幫助在偏遠地區的家庭可獲得能源。

私營部門通過其采購和投資決定,在推動可再生能源部署方面發揮著關鍵作用。2018年,企業可再生能源采購量增加了一倍以上,可再生能源已遍布世界各地。雖然全球可再生能源投資比上一年有所下降,但是2018年發展中國家和新興經濟體再次提供了一半以上的投資。2018年,可再生能源行業全球總就業人數(直接和間接)約為1100萬人。

2017~2018年預估的可再生能源直接和間接就業機會(按國家/地區和技術劃分)

可再生能源2019—全球現狀報告

截至2017年底,預估可再生能源占最終能源消費總量(TFEC)的18.1%?,F代可再生能源供應了最終能源消費總量的10.6%,與2016年相比,需求增長了4.4%。在終端用戶部門可再生電力增加使用的機會繼續增長。部門整合引起了決策者的注意,扶持技術(如電池儲能、熱泵和電動汽車)市場也有所增長。然而,總體來看,仍然缺乏對電力、供暖、制冷和運輸部門互聯方面的直接支持以及有意義的行動。

預估的2017年可再生能源在最終能源消費總量中的占比

可再生能源2019—全球現狀報告

盡管在可再生能源的利用、能源效率和獲得能源方面取得了進展,但世界并未走上實現《巴黎協定》或可持續發展目標7(SDG7)的目標軌道。2018年,由于化石燃料消費量的增加,全球與能源相關的二氧化碳(CO2)排放量預估增長了1.7%。全球化石燃料使用補貼同比增長11%,化石燃料公司繼續花費數億美元游說推遲、控制或阻止氣候變化政策,以及廣告影響公眾輿論。

供熱和制冷部門

由于缺乏政策支持,可再生能源在供暖和制冷部門中的利用進展仍然緩慢。

2016年,現代可再生能源滿足全球約10%的供暖和制冷需求,但其行業增長仍然很小。即使供暖和制冷部門能源需求約占最終能源需求總量的一半,但是對這方面的政策關注仍然不足。2018年,只有47個國家有可再生能源供暖和制冷的目標,而擁有該部門監管政策的國家從21個降至20個。

供熱和制冷部門的有效政策(如建筑能源法規)主要存在于地方一級,國家以下各級政府開始認識到增加可再生能源在該部門份額的緊迫性。行業整合是推動建筑和工業可再生能源發展的重要機遇。需要采取將可再生能源和能源效率結合起來的政策辦法,以抑制供熱需求的增長,并增加對現代可再生能源技術的采用。

交通運輸部門

可再生能源在交通運輸部門的滲透率仍然很低。盡管生物質燃料主導了可再生能源在該部門的貢獻,但是電動汽車市場正在顯著增長。

可再生能源在交通運輸部門中的占比相較上年略有上升,達到3.3%。其中大部分由液體生物燃料提供;然而,該部門對電氣化越來越開放,為進一步整合可再生能源提供了機會。盡管2018年乙醇和生物柴油產量有所增加,但用于交通運輸的生物燃料增長仍然受到政策不確定性和航空等市場開發可再生燃料進展緩慢的限制。在這一年中,鐵路、航空和海運出現了一些積極的跡象,為支持可再生能源和脫碳的新目標、伙伴關系和倡議。

2018年,全球道路上的電動汽車(EV)部署有所增加,這主要得益于降低空氣污染的努力。與2017年相比,全球電動客車數量增加了63%,越來越多的城市開始轉向電動客車轉型。

電力部門

可再生能源在電力行業正在擴大,2018年新裝裝機為181吉瓦。然而,經過多年的增長,新增裝機的增速趨于平緩。

2018年,全球可再生能源裝機增至約2378吉瓦。連續第四年,可再生能源新增裝機超過了化石燃料和核能的新裝機容量。其中太陽能光伏(PV)新增裝機約100吉瓦,占可再生能源新增裝機的55%,其次是風力發電(28%)和水電(11%)??傮w而言,可再生能源已占世界總發電量的33%以上。

可再生能源的地位已在全球范圍確立。2018年,90多個國家安裝了至少1吉瓦的可再生能源裝機,而至少有30個國家/地區的可再生能源裝機超過10吉瓦。風能和太陽能光伏發電在一些地方的市場份額進一步增加,目前越來越多的國家在電力結構中擁有超過20%的間歇性可再生能源。

可再生能源2019—全球現狀報告

2012~2018年可再生能源裝機年度增量(按技術和總和計)

可再生能源2019—全球現狀報告

2008~2018年全球電力裝機情況(按來源劃分)

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可再生能源指數2018

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      關鍵詞:電力, 可再生能源


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